Verbesserung der Kraftstoffeffizienz bei Schwertransportern

Die Hersteller von LKW stehen unter wachsendem Druck, die Kraftstoffeffizienz verbessern zu müssen. Eine weitere Gefahr für die Hersteller: der Kraftstoffpreis für schwere Langstecken-LKW treibt die Kosten erheblich in die Höhe.

Bislang konzentrierten sich Einsparstrategien auf die Kraftstoffeffizienz einzelner Komponenten von Schwertransportern. Neue Studien zeigen: Um eine maximale Energieeffizienz zu erreichen, ist eine Strategie für das komplette Fahrzeugenergiemanagement erforderlich. Mechanische, thermische, elektrische und chemische Energieaspekte müssen zusammen und nicht unabhängig voneinander untersucht werden.

Um dies zu erreichen, hat das von der EU finanzierte Projekt CONVENIENT ("Complete vehicle energy-saving technologies for heavy-trucks'") einen ganzheitlichen Ansatz zur Kraftstoffeffizienz umgesetzt.

Dem Konsortium zufolge kann die Effizienz von HDV erhöht werden, indem sowohl an der Zugmaschine als auch am Sattelanhänger gearbeitet wird. Rund zwei Drittel der im Brennstoff enthaltenen Energie wird in Wärme umgewandelt und als solche verschwendet. In der EU macht der Kraftstoff eines 40-Tonnen-Sattelschleppers etwa 30% von dessen gesamten Betriebskosten aus.

Die Forscher untersuchen eine umfassende Palette an Lösungen, um Technologien für nachhaltige Kraftstoffeinsparungen für die drei LKW-Prototypen, die zu diesem Zweck entwickelt wurden, zu demonstrieren und zu validieren. Beim finalen Demonstrationsfahrzeug erhofft man sich durch die innovativen Technologien, die für die beiden Lastwagen und Sattelauflieger entwickelt und in diese integriert wurden, eine Verbrauchsreduzierung von 30%.

Zu diesen Lösungen gehören zukunftsweisende Systeme für Energieeffizienz und Energy-Harvesting, modernste aktive und passive Aerodynamikkomponenten an den Prototypen, ein Energiemanagementsystem auf Fahrzeugebene und ein Fahrerunterstützungssystem zur optimalen Nutzung der energiesparenden Komponenten.

Die Europäische Kommission hat festgestellt, dass der Gesamtausstoß durch HDV ohne politische Maßnahmen in den Jahren 2030 und 2050 immer noch auf dem derzeitigen Niveau läge. Die von CONVENIENT entwickelten wegweisenden Technologien und Lösungen bieten Hoffnung, eine kosteneffiziente Reduzierung der CO2-Emissionen erreichen zu können.